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刘强东隐退后新动作不断,盯上航空业,或为京东物流上市助力

刘强东隐退后,京东新动作不断。近日,天眼查App显示,京东关联公司——北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司新增“京东航空”商标申请信息,国际分类为39类“运输贮藏”,商标状态为“注册申请中”。这被认为是京东在发力航空物流的信号。事实上,京东在航空货运上野心不小,知情人士告诉AI财经社,京东一直有个航空梦,曾在2018年想…… .....

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刘强东隐退后新动作不断,盯上航空业,或为京东物流上市助力

刘强东隐退后,京东新动作不断。

近日,天眼查App显示,京东关联公司——北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司新增“京东航空”商标申请信息,国际分类为39类“运输贮藏”,商标状态为“注册申请中”。这被认为是京东在发力航空物流的信号。

事实上,京东在航空货运上野心不小,知情人士告诉AI财经社,京东一直有个航空梦,曾在2018年想买海航旗下主打国际货运的金鹏航空,“刘强东都出面了”,但后来不了了之。

撒金950亿建超级港

其实,京东在航空上的布局已有一段时间,早在2015年底就成立无人机团队,但那时还算小打小闹。2018年算是一个突破,京东物流首架全货机天津-广州航线首航,随后京东快递与南航、国货航、东航物流等达成合作,航空城市流向突破6万条。

刘强东隐退后新动作不断,盯上航空业,或为京东物流上市助力

刘强东隐退后新动作不断,盯上航空业,或为京东物流上市助力

真正的发力是在2020年。当年5月,南通机场集团宣布入股京东货运航空有限公司,持股比例25%。而2019年末,京东集团全球航空货运枢纽华东地区项目,就已在南通正式开工,总投资200亿元。去年8月,京东物流又以30亿元收购跨越速运,后者在业内以航空货运见长。

更大的动作在去年10月,京东与安徽芜湖市政府战略合作,计划投资950亿元建造全球超级港,包括组建航空公司、京东货航运营基地、京东大学航空学院、空港产业园等航空产业集群,并绘下蓝图——计划在2045年机队规模达500架,货运吞吐量达800万吨。

说干就干,一个半月后,京东物流招聘信息上罗列了飞机引进岗、飞行训练岗、维修工程师等30多个岗位,工作地都在江苏南通。但不久后信息被删除,京东物流对此不予置评。

“最好在京东物流IPO前完成”

为什么京东会看重航空物流?快递物流行业专家赵小敏告诉AI财经社:“水路运输成本低,但时效和航空没有可比性,航空是快递物流企业必须要干的事,京东过去几年一直是包机,要想成为国内真正的标杆企业,必须要补上这块。”

据了解,在航空运力方面,只有顺丰、EMS、圆通三家是自建航空机队,其他的基本是利用包机资源,与航空公司、货运代理公司合作,利用客机腹仓来运输。

赵小敏补充说,“京东物流在冲击IPO,要想在二级市场有好故事,最好在IPO前完成京东航空梯队和枢纽的建设。”不过,这恐怕来不及,有消息称京东物流计划在2021年第二季度或第三季度上市,目前已选好承销商美银美林和高盛。

刘强东隐退后新动作不断,盯上航空业,或为京东物流上市助力

在中国物流学会特约研究员杨达卿看来,如果对标自营物流上囊括陆海空的亚马逊,也能理解京东这一举措。他认为航空货运高风险、高投入,要想有稳定现金流必须先保障稳定货源,而与其他纯电商平台不同,偏自营的京东有货源优势,此外其擅长的3C类产品也需要时效更高的航空物流。

专家认为京东航空可能超越圆通

不过,京东航空也面临诸多挑战。“航空梯队有多大规模,有没有高附加值的产品、更好的解决方案,上下游的资源整合能力,成本管控等都是要考虑的。”赵小敏透露。

某航空公司技术人员透露,多数新航企成立初期会采用“湿租飞机”的方式,也就是租飞机的同时要求配备机组人员,这样启动门槛低,让合作方来人帮忙飞一两年后,再自己组建机组团队,以及完善飞行员的培训和交接。“我推测京东航空还处于挖成熟机型飞行员的阶段,飞行团队框架完全搭起来还早,起码要过个几年。”

值得关注的是,京东航空新增商标不久前的1月2日,顺丰宣布第62架全货机正式报到,目前其拥有的全货机数量位居国内第一,而顺丰号称全球第四个、亚洲第一个专业货运机场——鄂州顺丰机场也将于2021年6月建成。

刘强东隐退后新动作不断,盯上航空业,或为京东物流上市助力

赵小敏认为,“与顺丰相比,京东航空没有优势可言,也没有弯道超车的可能性,因为第一,京东航空公司还没有获得批准,第二航空梯队还不知道什么时候搭建,此外还要考虑上市后二级市场的情况。”但他认为,中长期看来,京东航空有超越圆通航空的可能。