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新能源车取代燃油车已是大势所趋，但似乎冲击力度比预想中更大！

*ST力帆迎来牛年第一份“产销快报”。1月份生产新能源汽车105辆，同比增加600.00%；售出107辆，同比增加613.33%。与之形成鲜明对比的是，公司1月份仅生产传统乘用车12辆，售出1辆——吉利入局后的*ST力帆，在新能源汽车产销上持续发力。

就在去年底，因实施重整计划，*ST力帆迎来“重生”。重庆满江红股权投资基金合伙企业持有约13.50亿股，持股比例由0%增至29.99%，成为新控股股东；执行事务合伙人重庆满江红企业管理有限公司成为新实际控制人；李书福通过吉利迈捷全资控股的重庆江河汇企业管理有限责任公司将持有9亿股，占比20%，为第二大股东；原控股股东力帆控股持股数量仍为约6.19亿股，但比例由47.08%稀释至13.66%，降为第三大股东。

当时的公告显示，产业投资人将向力帆股份提供优质产业资源，包括但不限于协助将上市公司打造为吉利科技集团换电车型制造唯一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入，通过资产重组为上市公司导入国家《新能源汽车产业发展规划》中重点鼓励的换电新能源汽车生产、汽车与摩通产业整合机遇、产业技术支撑等。

就在今年1月6日晚间，*ST力帆审议通过董事会非独立董事换届选举的议案，拥有吉利背景的杨健、徐志豪、钟弦获得6席非独董席位中的3席提名。其中，杨健自2012年以来担任浙江吉利控股集团有限公司董事局副主席，副董事长，负责集团年度经营战略、新能源业务等核心工作；徐志豪则担任吉利科技集团有限公司首席执行官。

此后在1月22日，徐志豪当选*ST力帆董事长。董事会还审议通过了将公司名称将由“力帆实业股份有限公司”更名为“力帆科技股份有限公司”的议案。紧接着在1月26日，力帆科技股份有限公司揭牌，并导入吉利科技集团首款换电新车型。这也意味着，力帆重整后的产业转型进入实质性阶段。

*ST力帆1月30日发布的业绩预盈公告显示，公司预计2020年度归属于上市公司股东的净利润0.4亿元-0.8亿元。*ST力帆表示，根据重整经营计划，重整投资人将为公司引入新产业、新业务，因此原有部分力帆车型将不再生产。

2021年2月8日，公司及下属十家全资子公司收到重庆市五中院《民事裁定书》，确认公司及下属十家全资子公司重整计划已执行完毕。

*ST力帆表示，公司依托满江红基金、产业投资人持续深耕换电新能源电动汽车产业，依托吉利科技集团领先布局的智能网联、换电技术、模块升级、车电分离的新技术、新业态，匹配吉利科技集团全国换电运营网络和城市出行服务市场快速扩充，支持吉利体系全部新能源换电车型服务，产业投资人将同步组建换电联盟，输出平台化技术，凭借体系化竞争力迅速规模化、提升市场占有率、占据行业制高点。