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中老铁路国内段铺轨过半 今年开通运营

4月1日,随着中铁一局铺架机将500米长钢轨缓缓铺设到宁洱站,标志着中老昆万铁路国内玉溪至磨憨段铺轨顺利到达云南省普洱市宁洱县,实现全线铺轨任务过半,为年底开通运营奠定了基础。中老铁路玉溪至磨憨段北起云南省玉溪市,途经普洱、西双版纳,最终抵达中国与老挝边境口岸磨憨,正线全长508公里。由于玉溪至景洪为双线,景洪至磨憨为… .....

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4月1日,随着中铁一局铺架机将500米长钢轨缓缓铺设到宁洱站,标志着中老昆万铁路国内玉溪至磨憨段铺轨顺利到达云南省普洱市宁洱县,实现全线铺轨任务过半,为年底开通运营奠定了基础。

中老铁路玉溪至磨憨段北起云南省玉溪市,途经普洱、西双版纳,最终抵达中国与老挝边境口岸磨憨,正线全长508公里。由于玉溪至景洪为双线,景洪至磨憨为单线,正线需铺轨863公里,站线铺轨129公里。

2020年4月玉溪至磨憨段开始铺轨,由于桥梁、隧道等控制性工程建设制约,铺架施工受到一定影响。在工期紧、任务重、质量要求高等情况下,滇南铁路建设指挥部组织参建各方超前谋划,集中发力,精准破题,三次调整铺架施组,强化资源配置,增加人员、设备投入,提前组织道砟、长轨等料进场存储。

“我们采用两台铺轨机上下行线路同时铺轨,今年2月中旬开始增加磨憨至玉溪方向反向人工铺轨作业,昼夜施工,确保铺架有序推进。”中铁一局玉磨铁路项目部总工程师任福中说,今天铺轨抵达宁洱,把玉溪和宁洱两个铺架基地联通,畅通了钢轨和路料运输通道,为后续加快铺架创造了有利条件。

据了解,700多名铺架员工坚守岗位,日夜奋战,全力克服交叉作业干扰大、工序交替频繁、运输组织难度大等诸多困难,高效推进铺架作业。目前全线已完成正线铺轨500公里,站线铺轨70公里,日均铺轨5公里,顺利实现铺轨任务过半目标,预计6月底铺轨完成。

截至3月份,玉溪至磨憨段93座隧道已贯通91座,剩余两座隧道工期处于可控范围内,四、五月份陆续贯通。路基、桥梁、隧道工程分别完成99%以上。

中老铁路全长1000多公里,是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目,建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时,至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。