近日，苏州桐泾路北延工程、南天成路西延迎来新进展。

苏州桐泾路北延工程

今天，苏州市姑苏区桐泾北路与北环高架路口附近的接收井内，相当于四层楼高的“姑苏号”盾构机的巨大刀盘破土出洞，意味着桐泾路北延工程左线隧道顺利贯通。这是国内首条下穿高铁大直径盾构隧道。

桐泾路北延工程起点位于城北路，向南跨越西塘河，从地下穿越清塘路、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路，与桐泾北路顺接，线路里程约2.49公里。苏州交投规划设计建设管理有限公司董事长周建光介绍，桐泾路是苏州十余年来一直想打通的“断头路”，施工中遇到的最大难题是下穿运行时速350公里的沪宁城际高铁，这是我国目前最繁忙的高铁线路之一，最小行车间距仅3分钟，为确保列车运营安全，施工期间高铁线路沉降必须控制在1毫米以内，建设标准之高，施工难度之大，在国内外尚无先例。

南天成路西延

2月4日，南天成路西延工程通车仪式举行。南天成路西延工程项目西起S228，东至民乐路，全长3.2公里，道路等级按照城市主干路双向6车道设计，主要由跨越元和塘的蠡祯桥、下穿相城大道的南天成路隧道及地面道路组成，总投资5.96亿元，由相城交通建设投资有限公司投资建设。

| 蠡 祯 桥 |

蠡祯桥是相城区首座斜拉桥，塔柱为独特的椭圆造型，采用非对称独塔混凝土斜拉桥设计，斜拉索呈扇面分布。大桥主塔高度70米，主梁宽度达40米。桥身形态优雅，被视为高铁新城地标性建筑。

| 下 穿 隧 道 |

下穿隧道全长430米，暗埋段95米，敞开段335米，主体结构敞开段采用U型槽结构，暗埋段采用两孔箱型结构，能够实现跨相城大道的快速通行。

通车后，沿南天成路从S228行至民乐路只需5分钟，较之前从太阳路或太东路绕行省时10分钟，为市民前往苏州北站及高铁新城提供了更多便利。位于道路一侧的长三角研发社区启动区则可上桥之后直通苏州北站，极大地便利了人才、科技要素流通。