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11万真低估了它,油耗舒适堪比凯美瑞,虽是B级车却价比捷达!

放眼全球,大众、丰田和本田等车企都是数一数二的,甚至连现代和起亚都获得了消费者的认可。在2018年,现代起亚总销量达到了近750.9万辆,同比增长3.2%且占比7.9%,仅次于通用集团且比本田汽车还表现出色,说明以现代和起亚为代表的韩系车的品质还是十分不错。不过来到国内后,现代和起亚明显后劲不足,不少消费者频繁吐槽韩系…… .....

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放眼全球,大众、丰田和本田等车企都是数一数二的,甚至连现代和起亚都获得了消费者的认可。在2018年,现代起亚总销量达到了近750.9万辆,同比增长3.2%且占比7.9%,仅次于通用集团且比本田汽车还表现出色,说明以现代和起亚为代表的韩系车的品质还是十分不错。不过来到国内后,现代和起亚明显后劲不足,不少消费者频繁吐槽韩系车不安全、减配,久而久之,韩系车哪怕是降价幅度很大依旧难以和日系车、德系车抗衡。由此可见产品影响力也对销量起着决定性的作用。11万真低估了它,油耗舒适堪比11万真低估了它,油耗舒适堪比凯美瑞,虽是B级车却价比捷达!凯美瑞,虽是B级车却价比捷达!

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基于以上情况,不少B级韩系车在售价上甚至企及A级车的区间,就像11万真低估了它,油耗舒适堪比凯美瑞,虽是B级车却价比捷达!名图一样,它在价格低廉的同时还拿出2万的优惠,目前起步售价才11万,不过笔者认为11万真的是低估了它,为何?想必大家都很清楚不管是一款车价格高或低都必须先看看实力如何,恰恰名图的综合实力虽然稍稍逊色凯美瑞、11万真低估了它,油耗舒适堪比凯美瑞,虽是B级车却价比捷达!雅阁等标准B级车,不过它却比朗逸、捷达等A级车优秀太多,那么它卖11万难道不是低估了它吗?想必大家心中都有了自己的小算盘。

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不过它在2月份仅仅卖出去了1709辆,和B级车领域排名第一的雅阁相差一个数量级,差距还是颇大,但是就韩系车圈子里面而言,它显然算是非常成功了,那么也足以说明它是一款值得信赖的韩系王牌!并且其百公里油耗甚至可以低至6.2L左右,结合符合人体工学设计的座椅,说它油耗舒适堪比凯美瑞也极为恰当。何况它在售后方面还拿出5年或10万公里的质保,比迈腾、帕萨特等车型还富有诚意。

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来到外观方面,它虽说不如起亚K5那样惊艳,可是依旧是B级车领域的颜值王,这得基于大嘴式格栅表现夸张,雾灯处用了很多线条勾勒,同时前脸的拉伸感也很明显。侧面的长宽高分别是4710mm、1820mm和1470mm,这使得其空间舒适性得到了满足的同时,车体的流畅感也很明显。更不用说尾部的上翘弧度很优雅,自然其回头率还是堪比凯美瑞。

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于内饰设计上,它的运动气息并不浓烈,好在的是给我们呈现出成熟稳重,空调出风口位列中控大屏两侧,呈现出对称之美,而且物理按键也符合中庸之道。关键的是车内接缝之间甚至比大部分B级车更细腻,同时包括中控台、门把手等多个部分摸上去质感上佳。此外,它还是一款配置丰富的B级车,其中就包括负离子发生器、可开启全景天窗、无钥匙进入、上坡辅助、无钥匙启动、自动空调、手机智能互联系统等,结合其低廉的售价,它虽说是款B级车却价比捷达!

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总的来说,名图的舒适性和燃油经济性堪比凯美瑞,行驶品质和操控性能也稍稍能够和雅阁、帕萨特等B级车抗衡,由此可见其综合实力不容小觑。并且在动力方面,它还采用了1.6T/1.8L的发动机,此发动机采用了比较先进的D-CVVT技术,其中1.8L是143马力和176扭矩组合,且传动系统匹配的是6挡手动和6挡手自一体的变速箱。只是它目前因为韩系车在国内整体落魄而销量难以比肩雅阁、迈腾等B级车,让人不得不感叹,真是可惜了一价比捷达的B级车。