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全新汉兰达实车国内曝光,最快明年初上市,有望缓解加价现象!

前几天,我们在解读《现代帕里斯帝》的文章中,提及了汉兰达供不应求的状态和终端加价提车的现象。对此,评论区有不少车友都表示很反感,甚至有人认为汉兰达就是被吹捧起来的,不值得入手。实话说,尽管我清楚汉兰达是一款没有明显短板的车,但我个人并不会极力地向身边的人推荐它,一方面是因为它的性价比太低,起步价虽然不高,但是低配车型 .....

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前几天,我们在解读《现代帕里斯帝》的文章中,提及了全新汉兰达实车国内曝光,最快明年初上市,有望缓解加价现象!汉兰达供不应求的状态和终端加价提车的现象。对此,评论区有不少车友都表示很反感,甚至有人认为汉兰达就是被吹捧起来的,不值得入手。

实话说,尽管我清楚汉兰达是一款没有明显短板的车,但我个人并不会极力地向身边的人推荐它,一方面是因为它的性价比太低,起步价虽然不高,但是低配车型订车难。另一方面是整车质感“差点意思”,花了三十来万得到的质感,甚至不如15万的自主品牌车型高。

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不过,以上的观点仅限于现款和老款车型。全新一代车型,针对以上小不足会有所改善,而我的立场也变为“推荐”了。

近日,全新一代汉兰达无伪实车在国内曝光,猜测新车已经进入路试阶段,或在下个月举行的广州车展首次亮相,明年第一季度完成上市。届时,现款汉兰达将迎来史上最强“对手”。

关于全新汉兰达外观、内饰的介绍,我们在此就不再作描述了,感兴趣的朋友可以查阅回顾我们此前的详细报道。本文的重点是国产版本的动力系统,和预测未来终端市场的是否继续加价。

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只有2.5L混动版?

全新汉兰达在美国市场上市已经有很长一段时间了,美版车型搭载2.5L混动系统和3.5L V6自然吸气发动机,动力匹配的基本逻辑与全新汉兰达实车国内曝光,最快明年初上市,有望缓解加价现象!凯美瑞一样,既有省油环保的双擎版本,也有大排量自吸的坚守。

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不过,国产版本引进时,都是清一色的低排放、小排量发动机和双擎,大排量自吸早在几年前就被阉割了。以广丰凯美瑞为例,搭载2.0L、2.5L发动机和2.5L混动系统,虽然同样有“自吸”也有混动,但是3.5L发动机缺席了。

同理,国产版汉兰达也无望搭载那副3.5L发动机,只会引进2.5L混动系统。换言之,全新汉兰达在国内市场只提供混动车型?

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值得一提的是,根据网上曝光的实车图来看,新车的牛头标没有蓝色点缀,同时整车外观都没有“Hybrid”标,所以我们猜测测试车为燃油版本,不过燃油版会搭载哪款发动机呢?从成本层面考虑,全新汉兰达实车国内曝光,最快明年初上市,有望缓解加价现象!丰田是不可能专为中国市场研发一台发动机的。因此,国产版全新汉兰达有一定可能会提供现款车型的2.0T发动机版本。

此外,全新汉兰达所搭载的2.5L混动系统,综合功率比凯美瑞那套高出18kw,达到181kw,约为246匹马力,比起现款2.0T车型高出26匹马力左右。

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有望缓解终端加价

此前我们已经分析过,汉兰达终端市场一直加价的原因,无非就是产能不足。因此,我们可以换个角度来看,如果全新汉兰达的产能如果能够进一步提升,那么终端市场的加价提车现象就会有所缓解。

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从早前被曝光的广汽丰田投产计划来看,全新汉兰达将由老厂区和新厂区共同生产,综合年产量为9万辆。也就是说,新车的产量并没有得到提升,平摊至每个月也就7500辆,恐怕难以应对市场的消费需求。

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不过幸好的是,一汽丰田也加入“国产Hallanda”项目,新车或取名为“陆放”/“陆泽”,在天津工厂生产,计划年产量为5万辆,并且全部为混动版本。

所以,全新Hallanda将以姊妹车型的形式,在广丰和一丰投产,合计年产量约为14万辆。因此,在一丰加入之后,总体产能将会得到提升,而广丰汉兰达的加价现象有望慢慢缓解。

双车策略吞噬更大市场

在产能提升以及双车策略的共同作用之下,全新一代汉兰达的总体产量势必能得到有效的提高,而这样的意义对于丰田来说其实并完全不在于加价与否,毕竟加价的部分其实进的都是经销商的口袋。更重要的是,在总体产能提升之后,汉兰达车系的反倒有可能会凸显出其以往所不具备的价格优势。而这种价格优势对于一款本就在市场里极其强势的车型来讲,更像是“如虎添翼”,大家与其担心“一丰版汉兰达”会否侵蚀掉广丰的销量,不如担心一下市场里其它同级对手的生存空间会不会更加狭窄吧。