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2.8米轴距+2.0T发动机,星瑞会不会成为A级车天花板式的标杆?

10月11日,吉利汽车官方宣布,吉利星瑞设计师推荐款车型于当日11:00正式开启抢购,限量3000辆,抢购价为13.77万元。一直以来,A级车领域是自主品牌和合资品牌的主要战场,从空间、配置、动力上,A级车都一直在越级提升。近两年来,本田思域和大众速腾在A级车领域销量呈现稳定趋势,两者产品力同样非常出色,也都是A级车天…… .....

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10月11日,吉利汽车官方宣布,吉利2.8米轴距+2.0T发动机,星瑞会不会成为A级车天花板式的标杆?星瑞设计师推荐款车型于当日11:00正式开启抢购,限量3000辆,抢购价为13.77万元。

2.8米轴距+2.0T发动机,星瑞会不会成为A级车天花板式的标杆?

一直以来,A级车领域是自主品牌和合资品牌的主要战场,从空间、配置、动力上,A级车都一直在越级提升。近两年来,本田2.8米轴距+2.0T发动机,星瑞会不会成为A级车天花板式的标杆?思域和大众2.8米轴距+2.0T发动机,星瑞会不会成为A级车天花板式的标杆?速腾在A级车领域销量呈现稳定趋势,两者产品力同样非常出色,也都是A级车天花板的存在。吉利星瑞推出后,凭借着2.0T的强大动力、丰富的配置、突出的品质感,以及越级的2800毫米轴距,会不会成为该级别天花板式的标杆?

高出身和高姿态

吉利星瑞定位A+级轿跑,是“科技吉利4.0”CMA架构下的首款轿车,在吉利“星字辈”中,星越也同样出自CMA平台。不光是吉利“星字辈”,其余诸如领克01、领克02、领克03包括沃尔沃XC40也都是该平台下的产物。与这些耳熟能详的名字齐名,本就代表了星瑞是含着金钥匙出身的新星。

2.8米轴距+2.0T发动机,星瑞会不会成为A级车天花板式的标杆?

吉利对星瑞的定义是“无宽体不豪华”、“无架构不性能”。较高的宽高比,可以让整车的视觉重心更低,凸显豪华感,也让车辆在行驶中拥有更强的稳定性。CMA架构下,让整车轻量化、强度上、稳定性、安全性都有相应的提升,是星瑞机械素质和性能的基础。

2.8米轴距+2.0T发动机,星瑞会不会成为A级车天花板式的标杆?

在公布最后命名前,星瑞一直以“Preface”作为名称,有“序言”、“前言”之意,也预示着此车会成为吉利面向高端市场的新起点,象征着吉利的未来......

不再走朴实无华的路线,而是以强大的架构作为保障,为自己树立特点鲜明的标签,星瑞以高出身、高姿态横空出世,真正被赋予品质感。

A级车中鲜有的2.0T

受制于定位,在A级车领域中,以小排量居多,到达2.0排量的车型少之又少。吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机,不仅仅在自主品牌的A级轿车中独有,在合资品牌中也是非常少见的。随着新车排量越来越小,星瑞以2.0T出道即巅峰的姿态,不走寻常之路。要知道连奔驰E级都应用1.5T了,那可是一台C级车。

2.8米轴距+2.0T发动机,星瑞会不会成为A级车天花板式的标杆?

吉利星瑞非常像是本田思域,吉利和本田为中日两国比较主流的主机厂,而星瑞和思域作为旗下主打运动的A级车,预计也会在未来针锋相对。不过星瑞也不同于本田思域,作为A级车中比较有代表性的运动轿车,思域车型有着接近50年的历史,并且一直是以运动和技术而著称的本田品牌代表作品。机械素质俱佳,可玩性强,改装潜力无穷,所以思域几乎是年轻玩车人的首选,无可撼动。对此,星瑞选用了同样强大但排量更高的Drive-E系列,谋求更多的从容性,来面对思域的1.0T和1.5T。

2.8米轴距+2.0T发动机,星瑞会不会成为A级车天花板式的标杆?

作为同样A级车的标杆产品,德系代表大众速腾同样取消了2.0T版本,只剩1.2T和1.4T版本,更加倾向实用化,变得朴实无华。190匹的马力,也确保星瑞在动力上强于思域和速腾,有着更强的基础实力。

不排除未来星瑞推出1.5T和2.0T的高功率版本,就现在来看,星瑞诚意十足,也戳中了年轻人买车、玩车在动力方面的痛点。

用B级车理念设计A级车

在车身尺寸方面,吉利星瑞同样越级而立,1869mm的车宽、2800mm的轴距完全像是一台B级车。在A级车争先恐后的加长后,星瑞再一次把A级车的“极限”轴距提升,并“横向发展”。

有了B级车的尺寸后,星瑞车身姿态更低,溜背线条更加优雅,也变得更加舒展。在外观设计上,星瑞同样使用了很多大胆的线条,在这些线条的勾勒下,星瑞显得张扬、也足够动感。星瑞将吉利标志性的回型格栅和沃尔沃的直瀑式格栅融合,毫无违和感,很有格调。

2.8米轴距+2.0T发动机,星瑞会不会成为A级车天花板式的标杆?

在内饰部分,星瑞的设计风格和宝马3系、奥迪A4L等豪华品牌B级车型非常相似。按键布局清晰合理,功能区简洁明了。没有过多的粗线条,让内饰显得臃肿。

往往自主品牌的A级车,为了强调运动感,增强年轻的受众,加入了一些红色或者黄色的装饰和缝线,其实这样反而让整车显得档次更低,没有带来运动感和豪华感。

与众不同的是,星瑞的内饰配色别有一番风味。蓝色、白色和金属拉丝饰条的内饰混搭展现了不错的高级感。这种内饰配色,让人想起了宝马5系的暗夜蓝配色和奔驰E级的游艇蓝配色,而星瑞的蓝色深浅居于两者中间,符合自己的定位,高级但不庸俗。

2.8米轴距+2.0T发动机,星瑞会不会成为A级车天花板式的标杆?

在配置方面,除了基础的自动泊车入位、ACC自适应巡航、360度全景影像、主动刹车、车道保持、等自主品牌比较常见的配置外,星瑞还配有前排座椅加热、无极变色呼吸氛围灯、10个扬声器的BOSE音响、高级香氛系统等这个级别自主品牌车型几无可能出现的配置,而这些配置其实是人们追求B级车时的刚需,星瑞实现降维打击。

2.8米轴距+2.0T发动机,星瑞会不会成为A级车天花板式的标杆?

另外,双12.3英寸的仪表屏幕和中控屏幕体现科技感,吉利最新的GKUI19系统也集成在星瑞中控屏幕中。星瑞还搭载基于CMA架构孕育的“电子电气化架构”,即整车“神经网络”,在智能化方面也将是吉利的门面所在。

作为一款A级车,星瑞拥有传统B级车的轴距,内饰设计借鉴了宝马、奥迪B级车的简洁感和奔驰、宝马C级车的高级感,这么一看,13.77万的确值回票价。

水滴观点:

由此看来,吉利星瑞的确拥有成为A级车天花板式标杆的资本与潜力。年轻人对于一台运动轿车的渴求,是很多自主品牌车企没有真正发现的,或者说碍于成本,很多车企恰恰无法花血本去研发一款真正Z世代之车。一些品牌把旗下车型加一些简单的红色装饰点缀,换装一套一体式座椅,掩盖不了动力、操控方面依旧家用的事实,这不是真正Z世代向往的国产轿车。

当人们嫌弃思域不够家用,速腾朴实无华时,这台星瑞集众家之长、越级而立,会不会成为新的Z世代之车呢?95后的Z世代其实已经对国产品牌有一定认可,吉利拥有这样的资本,也有沃尔沃技术作为加持,凭借领克的成功案例,吉利星瑞想不成功也很难,可谓天时地利人和。